Kohustusliku riikliku standardi GB 18613 - 2020 uusim versioon "Mootori energiatõhususe limiidid ja energiatõhususe tase" ilmus 2020. aasta mais ja rakendati ametlikult alates 1. juunist 2021. GB 18613 - 2020 on IE5 efektiivsuse loetletud kui kõrgeima energiatõhususe hinde indeksiks kolme-klassile.
Uus riiklik standard näeb ka ette, et alates selle rakendamise kuupäevast saab IE3 efektiivsus minimaalseks lubatud energiatõhususe tasemeks kolme - faasi asünkroonsete mootorite jaoks Hiinas. IE3 taseme allpool olevaid mootoreid ei ole enam lubatud toota ega müüa. See muutus tähistab väikeste ja keskmise - suurusega kolme - faasifaasilise asünkroonsete mootorite tõhususe standardite järjekordset paranemist.
Samal ajal on IE4 efektiivsus loetletud teise energiaga - salvestusindeks.
Pärast GB 18613-2020 rakendamist vastavad mootori energiatõhususe sildid järgmistele tasemetele:
|
1. juuniks 2021 |
|
|
Energiatõhususe hinne |
Vastav mootori energiatõhususe piirväärtus |
|
Primaarne energiatõhusus |
IE4 |
|
Sekundaarne energiatõhusus |
IE3 |
|
Kolmanda astme energiatõhusus |
IE2 |
|
Pärast 1. juuni 2021 |
|
|
Primaarne energiatõhusus |
IE5 |
|
Sekundaarne energiatõhusus |
IE4 |
|
Kolmanda astme energiatõhusus |
IE3 |
Miks lülituda SIE3 standardile?
Tööstusvaldkonnas moodustab motoorse energiatarve umbes 75% tööstuslikust elektrist, nii et tööstusmootorite energiatõhususe standardite parandamine on muutunud üheks peamiseks meetmeks energiakaitse ja heitkoguste vähendamiseks erinevates riikides. IE3 energiatõhus mootor võib tavalise mootoriga võrreldes energiatõhusust suurendada 4%.
IE3 energia - tõhus mootor võib energiatõhusust parandada umbes 4% võrreldes tavalise mootoriga. Ehkki 4% võib tunduda tähtsusetu, kaaluge 7,5 kW mootorit, mis tarbib aastas umbes 20 000 kWh. Suuruse suurenemisega 4%, see võib säästa umbes 800 kWh aastas. Elektrienergia kiirusega 1 jüaan kWh kohta tähendab see aastas kokkuhoidu 800 jüaani mootori kohta.
GB18613 {- 2012 jaoks kustutab standardi uus versioon mootori sihtmärgi energiatõhususe limiidi väärtuse ja mootori energiasäästu hindamise väärtust, parandab kolme - faasi asünkroonmootorite energiatõhususe piirväärtuse nõudeid ja suurendab energiatõhususe taset 8- pooliini. GB25958 - 2010 jaoks on standardi uus versioon parandanud energiatõhususe indeksi nõudeid mahtuvusliku käivitamise, mahtuvusliku käivitamise ja topelt - väärtuse kondensaatori asünkroonsed mootorid, kustutanud energiatõhususe indeksi nõuded energiatõhususe indekseerimisnõuete jaoks, mis on vajalikud õhutingimustele ja harjatavatele fans -fännidele. Kustutatakse ühefaasilise ja kolmefaasilise väikese energiamootori 120W energiatõhususe hinde nõuded ning väikese energiamootori sihtpiirangu väärtuse ja energiasäästliku hindamise väärtuse tehnilised nõuded kustutatakse.
Uute mootori energiatõhususe standardite rakendamise mõju
Esiteks mõju mootoriettevõtetele
Alates 1. juunist 2021 keelatakse mootorid, mis ei vasta IE3 energiatõhususe lävele, valmistada, müüa või osta. Seetõttu peaksid mootoriettevõtted olema täielikult ette valmistatud IE3 ning rohkem energiatõhususe mootorite tootmiseks ja müümiseks kõigist tehnoloogia, seadmete, protsesside, materjalide ja müügi kõigist aspektidest. Praegu on erinevate motoorsete ettevõtete ettevalmistustööd IE3 tootmisel ja rohkem energiatõhususe mootorid varieeruvad: peamistel selgroogudel on võime kujundada ja toota IE3 ja isegi IE4 mootoreid, kuid nende seadmed ja tootmise juhtimine pole endiselt kaugel kogu IE3 ja rohkem energiatõhususe mootorite masstootmisest; Enamikul väikestel ja keskmistel - suurusega ettevõtetel on raskusi oma IE3 energiatõhususe mootorite kujundamisel ning nende tehnoloogia- ja seadmete tasemel on isegi raskusi IE3 energiatõhususe mootorite väikese partii tootmisega. Turgu on väga keeruline täielikult aktsepteerida mootori IE2 energiatõhususe müügihinda, seega on vähem kui aasta ettevalmistamise aeg väga kitsas.
Teiseks, mõju mootoritööstusele
Võrreldes IE2 -ga suureneb IE3 maksumus umbes 20%. Võrreldes IE3 -ga on ka IE4 maksumus märkimisväärselt suurenenud. Seetõttu peaksid mootoriettevõtted toote eeldusel saavutama vajalikud energiatõhususe näitajad, alates projekteerimisest, protsessist ja muudest aspektidest, et kasutada kulusid vähendada; Minu teada on paljud autoettevõtted nüüd intelligentset tootmist rakendavad, mis paneb mootoritooteid saavutama kõrge järjepidevuse, siis on vaja parandada mootoritoodete projekteerimistaset, ärge jätke liiga palju projekteerimismarginaali. Lisaks saab olemasolevaid mootoritooteid protsessi (näiteks töötlemise täpsuse), seadmete jms osas paremini parandada.
