Püsiv magneti sünkroonmootor koosneb peamiselt rootorist, staatorist, laagritest, mähistest, otsakattetest ja muudest konstruktsioonikomponentidest.
Struktuur ja rist - püsiva magneti sünkroonmootori sektsioon
Mootori statsionaarse komponendina koosneb staator kahest peamisest osast: staatori südamikust ja mähistest. Staatori südamik on tavaliselt ehitatud lamineeritud räni terasest lehtedest, mis on loodud pöörisvoolukadude vähendamiseks ja magnetilise läbilaskvuse suurendamiseks. Staatori mähised seevastu on valmistatud isoleeritud vaskjuhtmetest, mis on südamiku pesades konkreetses mustris, moodustades kolme - faasi mähise.
Kui neisse kolme sümmeetrilise mähisesse sisestatakse kolm - faasi vahelduvvoolu, saadakse staatori mähises erinev magnetiline voog vastavalt elektromagnetilise induktsiooni seadustele. Faasierinevuste ja mähiste ruumilise paigutuse tõttu interakteeruvad need voolud üksteisega, mis omakorda loob pöörleva magnetvälja, mis pöörleb sünkroonkiirusel staatori ja rootori vahelise ruumis.
3 püsimagneti sünkroonmootori rootovormi
1. Permanentne magnetpooluse rootor
Rootori südamiku ümbermõõdu pinnale paigaldatud püsimagnetipulgaga rootori nimetatakse pinnaks - projitseeritud püsiv magnetrootor.
2. raua südamikku põimitud püsimagnetpoolus
Kui püsimagnetid on osaliselt põimitud rootori südamiku pinnale, nimetatakse kujundust pinnaks - manustatud püsiv magneti rootor.
3. manustatud püsiv magnetrootor
Suuremates mootorites manustatakse rohkem kasutatavaid mootorites püsimagneti sisemusse, mida tavaliselt nimetatakse siseruumides püsiv magnet (IPM), mida nimetatakse ka ehitatud - kui püsivas magnetirootoris.
Magnetrootor), raua südamiku sisemuses olevasse rootori südamikku manustatud püsimagnetipilu paigaldamiseks on püsivate magnetite paigutus põhiliselt näidatud, nagu joonisel näidatud, igal kujul kasutatakse mitmeid - kihilisi püsmagneteid kombinatsioonil.
StrHigh - kiiruskatse alaliste magneti rootorite Ingthi analüüs
Paagutatud neodüüm - raud - boron (ndfeb) on kõrge - PMSMS -is laialdaselt kasutatav jõudlusmaterjal, soositakse selle suurepäraste magnetiliste omaduste osas, kuid selle füüsilised omadused tekitavad ka mitmeid väljakutseid. See materjal toimib hästi surveomaduste osas hästi, kuid on tõmbetugevuse osas suhteliselt kehv, eriti kõrge - kiiruse pöörlevate tingimuste korral, kus rootori püsimagnetid on äärmuslikud tsentrifugaaljõud. Mootori usaldusväärse toimimise tagamiseks tuleb rootori struktuurse tugevuse ja dünaamiliste nõuete täitmiseks võtta tõhusad kinnitusmeetmed.
Kõrge - rootori kujunduses püsiva magneti sünkroonmootoritega on kolm peamist kujundustüüpi: manustatud, pind - paigaldatud ja pind - manustatud. Pinna - manustatud püsimagneti rootorite kujundamisel saab neid täiendavalt liigitada mitte - juhtivate sulami terasest kestaga rootorid ja süsinikkiust komposiitkehadega rootorid, mis põhinevad kasutatud varjatud materjalil.
Praegu hõlmab kõige tavalisem kaitset süsinikkiu kasutamist püsimagneti sidumiseks ja kõrge - tugevuse lisamist, mitte - juhtiv sulamist kestAnent Magnet.
CoST tõhusus rootori struktuuri kujundamisel
Ehitatud - püsimagnetiga sünkroonmootorites kasutatakse tavaliselt uutes energiasõidukites - seda valikut, mis on suuresti tingitud nende suurepärasest jõudlusest ja ainulaadsetest struktuurilistest eelistest. Ehitatud - kujunduses mootorites võib neid jagada kahte vormi, mis on jaotatud ja tsentraliseeritud, sõltuvalt mähiste paigutusest. Uued energiasõidukid valivad hajutatud mähise mootorid tsentraliseeritud mitmel põhjusel:
Esiteks võivad hajutatud mähised mootorid optimeerida elektromagnetiliste jõulainete jaotust, vähendada harmooniliste genereerimist ja parandada NVH (müra, vibratsiooni ja karmide) jõudlust täpse posti kaudu - pesa koordinatsiooni kaudu, mis ühildub uute energiasõidukite rakendusnõuetega.
Teiseks väldib hajutatud mähiste mootorite staatori struktuur väljaulatuvate pooluse peopesade kujundamist ja koosneb selle asemel ühest või mitmest mähisest, mis on paigutatud vastavalt konkreetsele mustrile mähise paki moodustamiseks. See disain pakub paindlikkust mootori rootori mitmekesiseks disainiks, võimaldades sellel täita erinevaid töötingimusi.
Püsiv magnetimootorite rootori konstruktsioon on konkreetne disain ja funktsioon. Rootor on peamiselt valmistatud mitmest räni terasest lehest, mis on virnastatud ja fikseeritud, ning need räni terasest lehed ei moodusta mitte ainult rootori põhikonstruktsiooni, vaid aitavad ka pöörisvoolu kadu vähendada, parandades sellega mootori tõhusust.
Rootori sees on konstrueeritud mitu pesa, millest igaüks pakub erinevat funktsiooni. Välised V - -kujulised pesad on peamiselt loodud püsimagnetite paigaldamiseks ja nende stabiilsuse tagamiseks, kui mootor töötab suurel kiirusel.
Paltide kujundus võtab arvesse ka rootori kergeid nõudeid. Piisava konstruktsioonitugevuse tagades vähendavad kaev - pesa ja materjali valik rootori kaalu ja vähendab inertsimomenti, mis omakorda parandab mootori reageerimisvõimet.
